近期，受疫情影響，國(guó)內(nèi)物流出現(xiàn)大面積延遲現(xiàn)象，一位紡織老板跟表示：現(xiàn)在物流都慢了，往常3天可以到客戶那，現(xiàn)在需要5天，以往客戶寄樣過(guò)來(lái)2天拿到，現(xiàn)在最少3天，很煩惱！
受疫情影響，中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)物流運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，其他地區(qū)運(yùn)費(fèi)明顯上漲。隨著春節(jié)的臨近，跨省物流、異地運(yùn)輸愈發(fā)艱難。
對(duì)于紡織老板而言，運(yùn)費(fèi)上漲是其次，但是耽擱在路上的時(shí)間則明顯拖慢了時(shí)效性，尤其是客戶的寄樣。“我的一個(gè)樣品客戶9日就從山東寄過(guò)來(lái)了，到14日還沒(méi)收到?！币晃毁Q(mào)易老板說(shuō)道，“有個(gè)單子，客戶生產(chǎn)要跟不上了，天天催，可是物流那也爆倉(cāng)了，不知道什么時(shí)候能寄到?！?br style="margin:0px;padding:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box !important;word-wrap:break-word !important;overflow-wrap:break-word !important;" />
隨著各地區(qū)春節(jié)假期陸續(xù)出臺(tái)，留給紡織老板的生產(chǎn)時(shí)間不多了，且隨著疫情升級(jí)，管控加強(qiáng)，不少外來(lái)務(wù)工人員已經(jīng)提前返鄉(xiāng)，織廠、印染市場(chǎng)用工荒突顯，個(gè)別生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺工，質(zhì)量參差不齊，因此貿(mào)易商近期都催著出樣、出貨，趕在放假前結(jié)束這一流程。因此物流延遲，對(duì)于紡織老板而言，無(wú)疑是打亂了他們的計(jì)劃！
12日，河北省政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹疫情防控最新情況。發(fā)布會(huì)通報(bào)，為防止疫情輸出，對(duì)石家莊市、邢臺(tái)市、廊坊市全域?qū)嵭蟹忾]管理，人員、車輛非必要不外出。
疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，多地開(kāi)始封鎖高速，新一輪高速禁行勸返正式開(kāi)始！
2021年1月至今，河北全省、黑龍江省黑河市、內(nèi)蒙古赤峰市、山西省運(yùn)城市、四川省成都市、安徽省合肥市、北京市順義區(qū)等7省市宣布進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)。山東省聊城市也在近日宣布進(jìn)入預(yù)備戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)。上述地區(qū)高速運(yùn)輸或遭禁行遣返！55條高速關(guān)閉禁行！
| 國(guó)外方面
隨著海外疫情持續(xù)發(fā)酵，多國(guó)港口出現(xiàn)死亡擁堵、作業(yè)緩慢現(xiàn)象，大選的暴亂持續(xù)升溫，當(dāng)?shù)匚锪饕约案鞔螽a(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重嚴(yán)重影響，而貨物運(yùn)輸也必將迎來(lái)史無(wú)前例的“大面積延誤”。
在尼日利亞最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口貨物擁堵，目前有載滿各種貨物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空間有限，很多船無(wú)法進(jìn)港和卸載，只能滯留在海上。
美國(guó)最大港口洛杉磯港，正持續(xù)承受大量集裝箱進(jìn)港的壓力，同時(shí)港口嚴(yán)重?fù)矶?，大批船舶在等待靠泊。集裝箱進(jìn)口的激增也引發(fā)了港口的堵塞，使得卡車和貨車更難快速地從港口運(yùn)出貨物。
英國(guó)最大的港口費(fèi)利克斯托，通常處理英國(guó)所有集裝箱運(yùn)輸量的40％，而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時(shí)間超過(guò)32小時(shí)，這一系列狀況迫使托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。
2M聯(lián)盟的馬士基和MSC從去年年底開(kāi)始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環(huán)航線上，將費(fèi)利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。
最繁忙的港口出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶拢捎趽矶录觿?，多家批發(fā)商和零售商稱，巴生港西港的集裝箱擁堵導(dǎo)致，交貨延誤超過(guò)一個(gè)月，增加了不必要的成本。
近期，澳大利亞集裝箱供應(yīng)鏈出現(xiàn)持續(xù)的混亂，并且這一問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)還可能得不到有效的解決。
由于此前的罷工行為，船舶的時(shí)間表被打亂，造成了貨物長(zhǎng)達(dá)“8至10周”的積壓。但工會(huì)否認(rèn)罷工行動(dòng)是主要因?yàn)樵?，工?huì)稱運(yùn)輸需求的大漲才是主要原因。
由于颶風(fēng)等逐漸減弱，目前卡圖帕利港口已經(jīng)恢復(fù)了船只的正常出口托運(yùn)。該港口正在部署所有必要的資源，以減少停泊延誤并迅速轉(zhuǎn)船。
距離春節(jié)還有不到一個(gè)月的時(shí)間，再加上近期的疫情影響，市場(chǎng)上不確定性因素在增加，而國(guó)內(nèi)外物流環(huán)節(jié)的大面積滯留現(xiàn)象，也給正常的生意往來(lái)帶來(lái)了很大的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)，如需要寄樣或發(fā)貨給客戶，須提前3-5天做好準(zhǔn)備，以免因物流環(huán)節(jié)，擔(dān)誤時(shí)間，造成不必要的麻煩，影響正常交易。
資料來(lái)源：運(yùn)去哪、廣州化工交易中心、綢都網(wǎng)
